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　　独特的运动风格设计、配备启停系统的i-get发动机，以及包括全LED灯组、LCD仪表盘和APRILIA MIA智能互联系统（可选装）在内的丰富配置，相得益彰。

　　外观方面，Aprilia SR GT 200造型紧凑，前后悬垂部分缩短的设计更显精悍，线条简洁而富有凌厉动感，彰显纯正的运动本色。中央通道在容纳油箱的同时，构成了前后视觉衔接的关键纽带，令车身轮廓呈现摩托车的美学特质。

　　将双脚前移至脚踏板上，即刻转换为更放松的长途骑行模式，为漫长旅途减轻疲劳感。脚踏造型设计借鉴越野摩托车防护板，更加符合人体工学。

　　Aprilia SR GT 200车头造型锋芒毕露，最引人注目的是标志性的全LED三元素灯组，和从车头两侧延伸出的双整流罩，尽显Noale摩托车的经典传承。

　　车架设计运用了Aprilia在该领域久负盛名的专业技术，确保车辆精准的动态性能，驾驭收放由心。高强度钢管双摇篮式车架，在保证车体刚性的基础上，更带来骑行时稳定精准的驾驭感与前轮的清晰路感。

　　专为车型开发的长行程悬挂，在面对坑洼不平的路面时，能显著提升车辆的操控表现。前部采用Showa 33mm伸缩前叉，行程长达122mm；后部则配有Showa双液压减震器，带有预载可调弹簧，行程为102mm。

　　搭配前14英寸、后13英寸的轻合金轮辋与宽截面轮胎（前胎110/80，后胎130/70），在车流穿梭中展现出卓越的灵活性和操控性。

　　制动系统采用直径260mm浪花式前制动盘，设计兼具轻量化优势与出色的散热效能，显著提升了制动表现；后轮则配备了直径220mm圆形制动盘，形成高效制动组合。配博世单通道ABS

　　高达175mm的最小离地间隙，能轻松逾越道路颠簸，从容应对起伏地形，协同带有颗粒状浅纹多节的“全地形”轮胎，使车辆更显灵活，适应各种路况。

　　搭载了一台174cc单缸发动机，8,500rpm转速下可输出13kW最大功率，在7,000rpm转速时爆发16.5Nm的最大扭矩。这一性能数据不仅树立了新的行业标杆。

　　带有Nikasil涂层的铝合金气缸（这一解决方案源自摩托车竞技领域），并配以全新顶部几何结构的活塞，以精工细节打造高效动力。同时，CVT无级变速箱经过重新调校，配备大尺寸离合器，来更好地匹配发动机的功率曲线。

　　Aprilia SR GT 200配备了RISS启停系统。该系统摒弃了传统的启动电机，改为直接安装在曲轴上的无刷电机装置，带来诸多优势：启动更安静、重量进一步减轻、可靠性显著提升，同时有效降低了油耗

　　SR GT 200凭借其运动风格设计、“全地形”轮胎、更高离地间隙与长行程悬挂系统等硬核配置，全面拓展踏板车型的性能边界。

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